Comment ça s'est passé.
MAROC Maroc Classic 2008 « La route du Cœur » Depuis 15 ans, cette épreuve de régularité organisée sous la Présidence d’Honneur de S.A.R. le Prince Moulay Rachid parcourt le réseau routier marocain, un terrain de jeux idéal pour les pilotes de voitures tant anciennes que de prestige mais un réseau loin d’être aussi dense que celui de notre pays. Les inscriptions de participation à ce rallye sont limitées : ainsi le « Maroc Classic » s’adresse à 45 voitures construites entre 1930 et 1980 tandis que le « Maroc Prestige »accueille 25 véhicules construits à partir de 1981. Ce quota est rapidement atteint sachant que la réputation de cette épreuve a dépassé depuis longtemps les frontières de ce pays et que son bénéfice est laissé à l’ « Heure joyeuse », une association de bienfaisance pour le développement d’actions sociales en milieu rural. Les voitures des participants ( français, espagnols, malgaches, belges, anglais, allemands, italiens, monégasques, américains, suisses, japonais, australiens ) sont amenées par bateau sur le continent africain au départ de Marseille puis acheminées par camions - transporteurs jusqu’à l’étape de départ. Débutant cette année à Rabat, capitale de ce pays de 650000 km² , le circuit 2008 a conduit successivement les 70 équipages dont quelques marocains, d’abord à Tanger ( 260 kms), puis à Fès ( 370 kms), Erfoud ( 405 kms), M’Hamid ( 410 kms et logement en bivouac ), Ouarzazate ( 250 kms), Marrakech ( 250 kms) et s’est clôturé par une boucle de 150 kms dans la grande banlieue de la capitale touristique marocaine. Ces 2240 kms de routes, souvent devenues pistes empierrées, ont contrarié de nombreux compétiteurs et occasionné de gros dégâts mécaniques notamment durant la seconde étape de Tanger à Fès. Les paysages contrastés ainsi que l’état avancé de la végétation dans ces contrées de l’Atlas et dans d’autres lieux proches des étendues sahariennes ont agrémenté un parcours parsemé d’épreuves de régularité exigeant une grande précision chronométrique. Il est à signaler que ces contrôles de passage et d’arrivée étaient à nouveau réalisés par le Rally Timing System de CD Concept ( www.cdconcept.be ), une technique qui cette année encore a pleinement satisfait concurrents et organisateurs. Ces derniers éprouvent d’ailleurs chaque année des difficultés évidentes quant à la recherche de nouveaux parcours en raison de la limitation du réseau routier autant que pour la capacité d’hébergement de chacune des localités - étapes. Les victoires finales sont revenues à l’équipage malgache en catégorie « Classic » ( Porsche N°4 de 1973) et à des concurrents suisses en catégorie « Prestige » ( Porsche 911 SC de 1981 )
Et au final.
Parcours de 2240 kms qui ne permet le tourisme d'où une suite réalisée à titre privé