Tibet-16:Lhassa par le train le plus haut du monde

Par vico France
le 03 février 2016 à 16h54
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En début d'après-midi, départ pour rejoindre la gare de Xining. Après avoir traversé l'immense parking, nous devons prendre la file d'attente pour les vérifications d'identité et de permis de séjour au Tibet. La foule de voyageurs est impressionnante, heureusement nous arrivons à trouver une place assise dans la salle d'attente.
Vers 16 heures, et après un énième contrôle, nous embarquons à bord du train, "le dragon de fer qui danse sur le Toit du monde".
Le tronçon Xining Lhassa comprend 960km de voie ferrée à plus de 4 000m d’altitude. Tanggula, à 5072m, est la plus haute gare du monde (le record précédant était de 4 829 m détenu par le train de la Sierra, à la gare de Ticlio, au Pérou), et le tunnel de Fenghuoshan, à 4 905m, le tunnel le plus haut du monde.
Plus de 80% de la voie est construite sur du pergélisol (permafrost), c’est à dire sur des terres gelées la plupart du temps et pour lesquelles il a fallu tenir compte, lors de la construction de la voie, des dégels partiels.
La voie ferrée qui relie Pékin à Lhassa sur 4 064km a été inaugurée le 1er juillet 2006 par Ju Jintao, administrateur du Tibet de 1988 à 1992 et président de la République Populaire de Chine du 15 mars 2003 au 14 mars 2013. Une extension de la ligne de Lhassa à Shigatsé, la deuxième plus grande ville de la Région Autonome du Tibet est entrée officiellement en service le 15 août 2014.
La ligne de chemin de fer n'est pas du goût de l'Inde en raison des implications militaires et du renforcement potentiel de l'armée chinoise déjà importante au Tibet. Des observateurs étrangers craignent que cette ligne ne favorise une immigration en provenance du reste de la Chine (notamment de Chinois de l'ethnie Han) et qu'elle n'amène les Tibétains à devenir minoritaires. On craint également que le gouvernement n'utilise la ligne pour renforcer sa présence militaire dans la région, et qu'il n'augmente l'exploitation des ressources naturelles avec tous les risques que cela représente pour l'environnement fragile du Tibet.
Nous nous installons dans notre compartiment en 1ère classe ("couchettes molles"), prévu pour 4 personnes, c'est un peu exigu avec les bagages. Une grosse couette nous attend pour la nuit et un système de distribution d’oxygène est installé à proximité de chaque couchette en cas de problème respiratoire. Tout le long du couloir des strapontins sont installés près des fenêtres, nous pouvons ainsi profiter du paysage. Le voyage va durer 21 heures pour effectuer 1 972 km .
Le train est pressurisé, isolé de l’extérieur, avec un système d’air conditionné puissant qui ventile un air enrichi en oxygène dans les couloirs. Impossible d’ouvrir la fenêtre pour prendre une photo lorsqu’il roule à 5 000m d’altitude!
Dans la nuit, je suis réveillée par un état un peu nauséeux; de ma couchette je regarde par la fenêtre, le spectacle est époustouflant: le ciel, éclairé par la lune, est totalement dégagé et constellé d'étoiles (pas mon appareil sous la main et je ne veux réveiller personne). Je me lève sans bruit et je vais dans le couloir, tout est calme. Un tableau indique la température, l'altitude et la vitesse du train. Le lendemain matin, le ciel est un peu nuageux mais nous pouvons profiter de la vue sur des sommets enneigés.
Nous arrivons à Lhassa sous un soleil éclatant; j'ai quitté la Chine pour entrer dans le monde tibétain...



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Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par Anyrob France | le jeudi 04 février 2016 à 12h12

Belle aventure ce trajet en train ! Mais l'altitude me fait un peu peur !
Merci Denise.
 
Par vico France | le jeudi 04 février 2016 à 12h42

Merci Annick.
Concernant l'altitude, le mieux est déjà de passer un électrocardiogramme avant de partir. Si on n'a pas de problème de santé, il faut respecter les consignes: marcher doucement, pas d'alcool, prendre soit un traitement homéopathique ou de médecine traditionnelle tibétaine tous les jours (ce que nous avons fait), et surtout redescendre si le mal persiste (se reposer 2 jours).
Dans le train pas de problème tu as même un médecin à bord.Ce problème d'état nauséeux a disparu rapidement et franchement aucun symptôme même à 5 248m.
 
Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par kinkaku France | le jeudi 04 février 2016 à 22h58

Cela me plairait bien de prendre ce train un jour ! Merci Denise
 
Par vico France | le vendredi 05 février 2016 à 08h28

C'est une expérience à vivre Sofia!
 
Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par Atoum91 France | le vendredi 05 février 2016 à 18h12

merci pour ce beau récit !
 
Par globetrotteuse France | le dimanche 07 février 2016 à 12h09

merci pour ce bel album plein de decouvertes
 
Par vico France | le dimanche 07 février 2016 à 12h59

Merci à vous deux pour votre passage.
 
Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par darel Canada | le lundi 08 février 2016 à 04h22

Merci pour ces commentaires toujours bien faits Quel travail!
 
Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par rené 47 France | le mardi 16 février 2016 à 07h30

Belle découverte merci
 
Très bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bienTrès bien | Par Fanfan89 France | le mercredi 04 mai 2016 à 17h38

Merci pour cette découverte et ces commentaires, mais je crois que ce voyage n'est pas fait pour moi.

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